高鐵WiFi出售股權 神州高鐵擬競標

高鐵WiFi出售股權 神州高鐵擬競標

2017年11月20日,乘客連接“復興號”G7350次列車自帶的WiFi網絡上網。圖/視覺中國

新京報訊

(記者林子)高鐵WiFi搭乘“復興號”面世多個月後,中國鐵路總公司(下稱鐵總)的高鐵WiFi市場化動作不斷。

4月17日,神州高鐵臨時停牌,隨後發佈公告稱,擬組成聯合體,參與鐵總高鐵WiFi運營企業動車網絡49%股權競標,希望“分享未來動車組WiFi運營的長期收益”,該股權項目招標底價30.49億元。

神州高鐵停牌,擬競標高鐵WiFi

4月1日,動車網絡就已經在北京產權交易所掛牌,轉讓49%股權,轉讓底價30.49億元。掛牌信息顯示,動車網絡是鐵總下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業,經營期限自公司設立之日起20年。

工商資料顯示,動車網絡由中國鐵路投資有限公司100%持股,中國鐵路投資有限公司則由中國鐵路總公司100%持股。

根據神州高鐵的公告,神州高鐵公司擬組成聯合體參與項目投標,希望積極應用公司大數據系統及智慧協同網絡的前沿技術,分享未來動車組WiFi運營的長期收益。鑑於該項目涉及聯合體合作方投標方案的制定,經公司向深交所申請,公司股票自2018年4月17日開市起開始停牌,承諾停牌時間不超過10個交易日。

公告顯示,按照招標要求中對於受讓方資格條件的相關約定,聯合體成員不多於5家,且每家聯合體成員受讓標的企業股權比例不低於5%,具體投資比例及相應金額須與相關合作方協商。

按照49%股權轉讓底價30.49億計算,動車網絡的估值為62.22億元,而不低於5%的股權比例則意味著每家聯合體成員最低出價為3.11億元。

專家:高鐵客流量催生WiFi需求藍海

對於本次動車網絡引入戰略投資者的目的,同濟大學教授、鐵路專家孫章告訴新京報記者,“能夠收購動車網絡的投資者一般都具備較為雄厚的經濟基礎,此外,如果聯合體中有專業技術類企業和民營企業,很可能會為動車網絡帶來新的資源和管理技術。”

雖然神州高鐵並沒有公佈目前聯合體的其他幾家企業,但是此前,中國鐵路總公司總經理陸東福已經就高鐵WiFi事宜會見了不少企業家。

2017年11月,陸東福與馬雲座談時表示,鐵總願意和阿里巴巴集團在探索高鐵WiFi等方面合作,提供多樣化個性化高鐵服務。此外,陸東福也曾邀請騰訊、京東等企業參與鐵總混改。

當前,我國互聯網發展愈發迅速。中國互聯網絡信息中心數據顯示,截至去年12月,我國網民規模達7.72億,我國手機網民規模達7.53億。2016年,我國鐵路實現客運量28.14億人次,2017年春運期間,全國鐵路累計發送旅客3.75億人次,其中動車組發送旅客1.8億人次,同比增長23.5%,首次超過普速旅客列車。

國企改革專家祝波善表示,從技術上來看,其實高鐵在建造之時,鐵路沿線的通訊信號系統就十分先進,承載無線網絡、在高鐵上運營WiFi沒有任何難度,而且鐵總也不需要再支付過多的設備改造投資費用,成本不算很高。同時,高鐵客流量不斷增長,又催生了WiFi需求藍海,如果好好運營,前景很可觀。

延展

鐵總混改再邁一大步

今年1月召開的鐵總工作會議上,鐵總總經理陸東福就曾表示,今年將研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案,引入社會優質資源,推進WiFi運營公司股權轉讓,構建市場化運行機制,促進鐵路資本與社會資本融合發展。

祝波善告訴新京報記者,鐵總一直期望在混改方面有所動作,但是鐵路運營是鐵總的主營業務,改革操作較為複雜,本次專營WiFi的公司新組建不久,且並非鐵總的主業,是整個鐵總混改中最容易推進的部分之一。在祝波善看來,未來鐵總可以考慮通過廣告等多種收入來增加營收。

孫章介紹說,去年7月17日,鐵總在27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務,這也標誌著國家鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放,其實這時候,鐵總的混改就已經向互聯網邁出了步伐。

“30億元不是個小數字,鐵總這次的混改步子可以說是邁得比較大了,”中國企業研究院首席研究員李錦告訴新京報記者,目前業界都十分期待鐵總再繼續加大混改的力度。

不過李錦也表示,雖然鐵總積極引進社會資本,但是目前仍然面臨難以吸引民間資本、企業定位未理順等關卡,阿里巴巴、騰訊參與鐵總混改也並非易事。祝波善也表示,如果未來鐵總可以釐清思路,讓入股的社會資本擁有更多話語權,就能夠吸引更多資本進入,也有助於鐵總進一步改善經營情況。 (林子)

作者:林子

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